日本旅遊:太酷了!京都高臺寺有機器人觀音佈道說法

日本旅遊:太酷了!京都高臺寺有機器人觀音佈道說法

京都高臺寺與大阪大學研發打造的「安卓普渡觀音Minder」會對大衆深入淺出闡述「般若心經」。 圖:京都高臺寺/提供

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【旅奇傳媒/責任編輯-蔡雅雯】近年來,AI機器人已是全球熱門話題,日本京都的高臺寺迎合時代潮流,更已於2019年引入「機器人觀音」在寺內弘道說法,從一開始的引人熱議,如今幾乎固定於週末假日開示,每次25分鐘,日文開講,有中英文字幕,可說是非常新穎的創舉,也受到信徒與觀光客的注目。想聽機器人觀音 Minder 說法?無須預約,場地就在高臺寺的「教化大廳」,每月弘法日期時間請參照 官網。

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京都高臺寺與大阪大學研發所打造出來的「安卓普渡觀音 Minder」會對大衆深入淺出闡述「般若心經」。高臺寺住持後藤典生表示,「這尊安卓普渡觀音 Mindar 既無袈裟亦無佛具,我們力圖使觀音菩薩與時俱進,僅臉部設計爲人類臉龐,可以雙眼開合,面呈微笑喜悅和憂慮等表情,而並非只是機械化動作的機器人。佈道期間禁止拍照,手機請調至靜音,僅限10歲以上兒童和成人蔘加。」

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▲京都高臺寺執事暨慈芳院副住持水谷宜行(右)、與主任磯邊友美。 圖:蔡雅雯/攝影

京都高臺寺執事暨慈芳院副住持水谷宜行、與主任磯邊友美也於日前訪臺。水谷宜行表示爲了感謝臺灣旅客來寺,特別於疫情漸緩以來首度訪臺。他說高臺寺的來訪參拜旅客中日本和海外佔比分別各半,而海外客中臺灣來客就佔了一半。目前高臺寺除了備受注目的安卓普渡觀音 Mindar 外,正啓動「北政所寧寧夫人四百年遠忌紀念事業」,其中新客殿的重建可說是極爲重要的一環。

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這座新客殿在江戶中期燒燬,曾是豐臣秀吉和寧寧夫人與衆多武將、文化人舉辦茶會等活動的空間。預計將於2025年11月落成,未來啓用後可提供旅行社或小團體預約參觀、舉辦各種體驗活動。

【快速認識 京都高臺寺】

擁有逾400年曆史的京都高臺寺,是豐臣秀吉的妻子寧寧爲過世的他祈求冥福而建,也是寧寧出家之地。現存開山堂(原持佛堂)、靈屋、傘亭、時雨亭、表門、觀月臺等均爲國家重要文物。豐臣秀吉和寧寧被供奉在靈屋,寧寧像(又稱北政所夫人)的下方就是其陵墓所在地。

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・地址:京都府京都市東山區 高臺寺下河原町526

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・官網:https://www.kodaiji.com

・安卓普渡觀音 Mindar 說法時間:www.kodaiji.com/mindar/

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▲想聽機器人觀音 Minder 說法?無須預約,場地就在高臺寺的「教化大廳」,每月弘法日期時間請參照官網。 圖:京都高臺寺/提供

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Audi 最後一輛 R8 正式下線!當代自然進氣跑車再少一臺

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圖/Audi

去年 11 月,Audi 旗下具指標性的作品之一 TT 正式宣告退出市場,在當時已經讓一票死忠車迷感到相當惋惜,不過,面對電氣化的世代,Audi 已經不可能再砸任何成本在這類非主流作品的研發與製造。而日前,一如品牌先前所傳出,旗下位居旗艦的 V10 自然進氣超跑 R8 正式迎來生產告終。

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圖/Audi

當然,在宣佈停產那一刻起,有相當大量的 R8 訂單涌入原廠,這也迫使 Audi 不得不延長生產線的時程,至於最後一輛採用黃色車漆的 Performance quattro 式樣車,也正式在三月份,於德國 Böllinger Höfe 廠區正式下線,當代 V10 超跑就此逝去,讓人不勝唏噓。

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圖/Audi

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本車的停產也代表着福斯集團旗下 V10 自然進氣引擎的逝去,隔壁棚的 Lamborghini Huracan 作爲 R8 的孿生兄弟,也確認待剩餘訂單消化完畢後,全面停止產製,作爲內燃機的擁護者之一,筆者同樣感到相當惋惜。

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圖/Audi

以 Audi 目前的策略來看,品牌顯然首重電動車的加速推進,畢竟比起敵手,目前旗下的電動車選擇顯然較少,作爲全球戰略身份的 Q6 e-tron 也纔剛正式發表亮相,首要之務便是加速投放到各個市場。至於臺灣,品牌目前今年僅有意願發表 Q4 e-tron,Q6 e-tron 依照過往發表速度來看,恐怕得等到明年纔會有進展。

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圖/Audi

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中興通訊:預計5G-A今年進入商用部署階段

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財聯社3月28日電,今日召開的2023業績說明會上,中興通訊高管表示,預計5G-A將在今年進入商用部署階段,公司將配合運營商開展技術驗證,在全域通感、NTN、Redcap等有望進入落地階段的技術方向,提前做好市場戰略佈局,支撐公司無線產品未來發展。(財聯社記者 付靜)

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又一輛獨一無二的委託製作案!Ferrari SP-8 將在臺灣亮相?

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Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

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作爲獨立自主性極高的 Ferrari,若客戶條件許可,並且有足夠的銀彈,其實可以按照自身需求,向 Ferrari 官方申請委託製作案,用以打造只屬於自己的法拉利車款。此次,官方透過自家平臺對外發表了以前述方式委託製作完成的 SP-8,值得一提的是,車主居然來自臺灣!

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Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

一如先前所述,SP-8 爲 One-off 獨一無二的特製車款,據悉是由臺灣層峰買家向 Ferrari 委託設計打造,以 F8 Spider 爲基礎延伸而來,爲敞篷雙座跑車,考量到駕駛人的使用情境,品牌特別將整車透過模擬、風洞測試來調整車輛風阻與導流,以確保跑車聲量的維持與避免駕乘者於開篷時會有任何不適。

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Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

造型上,SP-8 以大量碳纖維複合物料材質爲基礎,輔以 Blu Scuro Stellato 用色鋪裝,車後則採用霧面材質的 Argento Micalizzato 烤漆,藉此增加視覺衝擊。值得提及的是,SP-8 車頭採用鋁合金材質、並且以 3D 列印方式來造就單體式設計。

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Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

動力部分則沒有任何特殊改變,同樣使用 3.9 升 V8 雙渦輪增壓引擎,具備 710 匹最大馬力、以及 770 牛頓米峰值扭矩,並且採後輪驅動。

SP-8 將於 11/16 至明年 3 月,於 Ferrari 博物館展出。

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Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

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Ferrari SP-8。 圖/Ferrari

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奇瑞汽車:新能源時代中國汽車正在進階爲引領者

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李學用:新能源賽道,技術如何打破價值偏見(來源:本站科技頻道)

文/靜靜

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12月23日,第十屆以“智能涌現·發現未來”爲主題的本站未來大會,22日在杭州正式啓動。本次大會由杭州市人民政府和本站公司聯合主辦,杭州市經濟和信息化局、杭州市商務局、杭州市濱江區人民政府、北京本站傳媒有限公司及本站(杭州)網絡有限公司承辦。

本屆本站未來大會包括主論壇、AGI論壇、汽車科技論壇、靈感論壇、思想之夜、未來局等環節,大會廣邀頂級學者、產業專家和行業精英一道,爲您作答未來科技、人文藝術、時代個人在下一個十年無限精彩變化。

在12月23日汽車科技論壇上,奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用進行了《新能源賽道,技術如何打破價值偏見》的主題演講。他認爲,新能源時代,中國汽車正在快速崛起,從學習者、平行者進階爲引領者,在智能化、電動化領域全球領先。

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越來越多的消費者正在選擇新能源,李學用認爲,混動市場增長迅猛將成爲新能源未來重要的爆發點,擁有領先的混動技術才能給用戶極致的用車體驗和超出預期的驚喜。奇瑞全球化研發驗證體系,正在賦能世界級混動技術,奇瑞要做這個時代最好的世界級混動。

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以下爲奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用演講內容:

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李學用:尊敬的賈老師,各位來賓,大家上午好!

接下來我將把奇瑞目前的發展情況,以及接下來我們在新能源的佈局和各位作一個報告。

今年市場來看,剛纔賈老師的市場數據裡也有,中國確實已經連續14年產銷量都是全球第一。今年整體從乘用車來看,預計增長7%,而且這個數據完全得益於下半年,說實話汽車市場很“卷”,整個上半年1-6月份中國乘用車市場是下滑的,但通過7、8、9、10、11月,目前來看全年預計增長7%,同時新能源產銷規模一直是第一。上個月美國新能源的產銷量只有9.9萬臺,跟我們比實際上已經拉開了很大的差距。同時今年出口量也做到全球第一,但不包括本地生產、本地銷量。如果這樣算的話,中國乘用車還有很長的路要走,因爲我們目前只是中國生產、外國銷售做到第一。另外還有幾組數據,值得我們去共同努力的。

在新能源等新賽道的拉動下,中國汽車銷量有了很大的突破。2021年,中國品牌在中國市場的銷量只有40%。2022年,中國品牌在中國市場的銷量是45%。2023年,在過去幾個月,中國品牌在中國市場的銷量已經突破52%,預計全年將達到51%以上,這就是新賽道、新能源整個中國品牌全面的崛起。在中國市場,中國品牌銷量有了非常長足的進步。在我看來,用不了一兩年時間,中國品牌在中國市場的銷量必定超過60%以上,這也符合我們真正從“汽車大國”走向“汽車強國”。而今年整個新能源銷量滲透率預計會達到37%(全年),我說的是乘用車,也就是接近800萬輛。今年整個中國品牌出口量預計全年增長還將超過80%,乘用車出口400多萬,加上商用車大概500多萬輛。大家記住三組數字:出口接近500萬,新能源滲透接近800萬,整個市場增長7%,乘用車2100多萬。

作爲奇瑞自身,應該說我們確實從97年一間茅草房開始,尹同躍董事長帶着大家創業,一直堅守長期主義、質量爲本、技術爲根。今年1-11月份銷量達到了166萬輛,全年預計銷量190萬輛左右,其中出口量預計在90萬輛左右,也是中國乘用車出口第一。中國汽車市場發展到今天,特別是最近汽車圈非常的熱鬧,我們認爲中國汽車的發展還是應該從高速發展到高質量發展,因爲我們也隱約也感覺到很多的擔憂,其實我們更應該冷靜,在這個時候我們更應該要卷的是價值。我們既要卷今天的銷量,更應該要卷的是長期主義的發展和勝利。頭腦清醒比什麼都重要。我認爲一定是品質爲先、價值爲本、長期主義。

在這樣的認知下面,奇瑞汽車接下來將從4個方面去發展:

1.品牌堅定不移往上走。因爲一味打價格戰,品牌向下,這個企業是沒有未來的。我們一直在品牌向上,通過推出星途星紀元的向上,也通過奇瑞、捷途以及iCAR各個品牌單車銷售價格、銷售價值的增長,帶來品牌的向上。

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2.市場向外走。目前我們已經出口了80多個國家和地區,在全世界不管是中南美、非洲、中東,都能看到奇瑞汽車的身影,當然包括澳新、東南亞等。奇瑞造的每一臺車都是疊加了全球標準的車,比如說我們的瑞虎9,瑞虎9的碰撞標準滿足歐盟標準、拉美標準、澳新標準、東盟標準,當然更滿足中國標準。所以在中國,國內用戶在家門口用人民幣買到的瑞虎9就是一個全球質量體系標準、全球安全標準疊加的車。這是中國品牌的進步,給中國消費者帶來實實在在的福利。我們堅持市場向外走,希望明年在出口上有更進一步的突破,繼續保證在中國出口第一。

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3.技術向未來走。我們建立了300多個瑤光實驗室,和各大科研機構、院校成立了聯合機構,董事長要求每年投資不少於200億,5年超過1000億,實際上我們每年投資已經超過300個億,因爲汽車產業確實是資金密集型,必須保證技術向未來領先。

4.產業向全價值鏈走。產業鏈向全價值鏈發展,向上下游、生態夥伴,向每一個合作伙伴的共贏去發展。

具體來說是5個方面:

1.品牌建設全球化。比如捷途旅行者發佈,就是在埃及的金字塔,在迪拜塔,在中東,全球同步實現發佈。捷途的旅行家戰略叫“同一個世界,同一個旅行家,同一個捷途”,“旅行家”的戰略不僅在中國,在全球都一樣。在全世界保證奇瑞4大品牌的基本調性,在品牌建設、用戶運維層面全球化。

2.產品佈局差異化。目前核心是4大品牌,奇瑞、星途、捷途、iCAR。後面我會講它有明顯的差異化,來保證整體在乘用車市場的征戰。

3.用戶運營精細化。我認爲要直接、要落地、要務實,我們現在是要求不僅是營銷人員,所有人都必須要跟用戶成爲朋友,每年有指標必須和幾百人的用戶成爲你的微信好友。每月,我都會派人去檢查你和用戶朋友溝通了什麼,聊了什麼,幫他解決了什麼,是車的一些迭代升級,還是服務能做得更好。總之,你必須要和用戶成爲朋友,和用戶深入的溝通,這樣才能保證你真正瞭解市場,真正理解用戶的需求。最好的工程師是什麼,就是你開發這個產品,你本身就是這個人羣,你纔可以開發出來真正滿足用戶需求的車,而不是坐在家裡天天加班、天天研究產品,這個太遠了,這是有問題的,所以必須要精準的用戶運維、理解用戶,才能研發出來用戶真正尖叫、需要的產品。

4.技術創新市場化。我們在不斷打造瑤光實驗室,比如我們和PPG做的油漆實驗室,會有各種各樣顏色,各種各樣色彩,也有用戶的參與,我們一起研究到底哪個色彩更能滿足中國消費者的需求。通過共同的共創,共創出用戶更喜歡的顏色,這就是我們在每個瑤光實驗室,每一項技術創新如何和技術共建、共創。

5.體系佈局產業化。面對2024年,奇瑞將全面發力新能源,我們目前基於4個品牌:奇瑞風雲,奇瑞品牌大家可以理解爲中國的豐田或者大衆。我們主要是超值家用,奇瑞品牌下推出奇瑞風雲序列,以混動爲主,會在明年1月3號正式上市第一款車風雲A8;星途的星紀元可以理解爲是奇瑞的BBA,已經在前幾天推出了星紀元的ES,它的核心是舒適、“享”;捷途是旅行家戰略,走硬派越野,它的核心是野;捷途山海是捷途品牌下面的混動系列,也以主打混動和增程爲主;ICAR,全新潮酷的品牌,主要路線是走潮酷。在2024、2025年,奇瑞將推出超過24款混動,15款純電,全面征戰新能源的市場。

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技術是奇瑞的核心,我們將基於奇瑞5大技術底座:火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態。我們以絕對包容開放的生態來融合各家的核心技術,來打造我們的超級混動平臺和E0X純電平臺,E0X純電平臺也幫着造了“遙遙領先”的車,都在這個平臺打造的。最終支撐奇瑞4大品牌:奇瑞、星途、捷途和iCAR的發展。

這就是我們星途的ES,前兩天剛剛在上海發佈,我們認爲這輛車是奇瑞真正高端化,點亮奇瑞品牌金字塔的塔尖。預計在國外很多市場銷售價格將突破人民幣100萬,國內我們是22.5萬到33.98萬,打造世界級的安全、世界級能耗、世界級空間、世界級的舒適,它標配了空懸外加CDC的底盤技術,做到了無比舒適。

iCAR03前幾天在蕪湖發佈的,它是潮玩的產品,它具備全鋁的車身,具備了智能的各項駕駛技術,爲潮酷的年輕人玩點不一樣的,帶來全新的潮酷玩伴。

同樣,奇瑞品牌和捷途將重點發布混動,混動的核心是技術,而混動的技術是混動專用發動機,混動專用變速以及電池。奇瑞根據我們二十多年經驗以及自主研發發動機,從2001年開始,我們現在已經是第五代的發動機技術,熱效率做到了44.5%,實車測試臺架的數據遠遠比這更瘋狂。

我們即將上架第一款風雲A8,前段時間在蕪湖做這個實測測試,也來了很多媒體老師和用戶,很多用戶都開出來了百公里3.1升、3.5升、3.8升,目前目標定在4.2升,應該說我們對第五代混動專用發動機充滿了信心。

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同時我們也打造了三擋和一擋爲主的混動專用變速箱。一擋的混動專用變速箱熱傳遞效率達到了98.5%,也就是說傳遞幾乎沒有能耗損耗,這套系統加上了以後,再加上我們用奇瑞電池守護系統以及寧德時代的電池,這樣成就了高達44.5%熱效率的混動專用發動機。

混動專用發動機+一檔變速箱+守護者安全電池體系構建了奇瑞高節能、高性能、高智能、高安全的混動系統——奇瑞超能混動CDM,也獲得了“中國心”十佳發動機系統。我們混動不僅有很好的技術,更關鍵的是我們從研發開始就是世界級的體系、世界級的標準,滿足世界全球的使用,因爲我們混動是要賣到全球去的。

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怎麼理解?很多媒體老師講我們奇瑞是自虐式研發體系,何爲自虐?中南美大家都知道海拔梯度很大,有的時候爬一個梯從500米的海拔要爬到3000米,必須要在高速的能耗下要保持你的車輛持續輸出你的性能,不斷爬升海拔。

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所以我們在中南美做了很多測試沒有任何問題。在中東我們的銷量也很好,大家都知道中東平均氣溫接近50度,極限溫度60多度,如何保證這個溫度下你的電池混動體系健康運轉?

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大家知道印尼經常下雨溼度很高,簡單的IP68可能還解決不了問題。那麼在當地做了無數實驗,怎麼保證這個混動系統在當地沒有問題?當然在德國大家知道很多高速不限速,那你就必須能跑到220、240,而且在180%以上還能持續的輸入動力,高速不失速這個很重要。

所以爲了達到這些效果,我們現在百公里提速可以做到4.26秒,滿油滿電可以開到1400公里以上,饋電油耗可以做到4.2升,那麼極速時速可以做到240公里每小時,我們對奇瑞這套CDM充滿了信心。

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基於這套系統的奇瑞風雲A8明年1月3日將在深圳上市,這是一個絕對主流的轎車產品,車長4.8米,軸距2.8米,這也是高節能、高性能、高智能、高安全的代表。

然後是捷途的山海L9打造的旅行戰略,我非常認可剛纔凌總說的電池所帶來的變化,我們的捷途旅行者CDM這個43.7度電的純電續航超過200公里,我覺得有了電池以後,車輛的使用場景將發生巨大的變化。

這種變化不亞於當年戰馬有了馬鞍之後的變化,當馬沒有馬鞍之前它的作用是有限的,而當馬有了馬鞍它的作用會發生巨大的變革。當車有了電池和儲能的功能,還能跑得夠,跑到合適的地方。同時還帶了43度電。它可以做很多事情,可以居家,也可以野外作業等,捷途都是基於此來開發捷途的混動系列,不管是旅行者CDM還是捷途山海L9,這麼大的車四米八幾,全尺寸B級SUV,饋電油耗只需要5.1升,這就是奇瑞超能的CDM。

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總的來講,奇瑞在全面進入新能源,風雲再起,共赴山海,iCAR前行,星途璀璨,非常感謝各位一直以來對奇瑞的支持,技術奇瑞、全球熱愛,謝謝大家。

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領克07 EM-P引領智能座艙革命,與華爲、小米共築未來

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近幾年,新能源汽車市場的發展極爲迅猛,越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來,新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今,對於所有的科技巨頭來說,智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向,而隨着華爲、小米等科技大佬的入場,汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。

最近,領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世,與此同時,備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作,不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮,更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。

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領克07 EM-P,這款集智能與新能源於一身的傑作,將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實,實現了不同終端設備的無縫連接。其中,Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環,通過Flyme Link功能,實現了與領克07 EM-P的深度互聯,其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能,還是與家居設備的協同互動,Co Pad都能輕鬆勝任,爲用戶帶來前所未有的智能體驗。

作爲中國汽車行業的領軍者,領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品,更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件,不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野,更彰顯了其品牌實力和市場地位。

展望未來,汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力,有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出,無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局,將爲其未來的發展注入強大的動力。

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總之,領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作,將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗,同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆,讓我們拭目以待!

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據央視新聞,日本宇宙航空研究開發機構當地時間3月28日稱,已與小型登月探測器SLIM恢復通信。該探測器自3月1日以來處於休眠狀態。

日本小型登月探測器SLIM於東京時間1月20日零時20分在月表成功實現誤差100米以內的精準着陸。但由於最終着陸姿態與預定不同,探測器上的太陽能電池板未朝向太陽的方向,導致電池無法發電。項目團隊於東京時間20日2時57分通過地面指令關閉探測器電源。

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《科創板日報》28日訊,日前在全球芯片製造商聚會Memcon2024 上,三星公司執行副總裁兼DRAM產品和技術主管Hwang Sang-joong表示,預計該公司將增加HBM芯片產量,今年產量是去年的2.9倍。三星今年年初在CES 2024上給出的預測爲2.5倍。三星預計2026年HBM出貨量將是2023年產量的13.8倍;到2028年,HBM年產量將進一步增至2023年水平的23.1倍。

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上海:到2025年本市智能算力規模超過30EFlops,佔比達到總算力50%以上

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上海市通信管理局等11個部門聯合印發《上海市智能算力基礎設施高質量發展 “算力浦江”智算行動實施方案(2024-2025年)》提出,到2025年,本市智能算力規模超過30EFlops,佔比達到總算力的50%以上。算力網絡節點間單向網絡時延控制在1毫秒以內。智算中心內先進存儲容量佔比達到50%以上。

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上海市智能算力基礎設施高質量發展“算力浦江”智算行動實施方案

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(2024-2025年)

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算力是集信息計算力、網絡運載力、數據存儲力於一體的新型生產力,主要通過算力基礎設施向社會提供服務。算力基礎設施是新型信息基礎設施的重要組成部分,呈現多元泛在、智能敏捷、安全可靠、綠色低碳等特徵。智能算力基礎設施是人工智能時代算力基礎設施的核心載體,主要面向人工智能應用提供算力、數據和算法。在大模型蓬勃發展以及相關應用場景取得突破的背景下,智能算力正在爲產業賦能帶來實質性推進,爲企業智能化改造和數字化轉型提供有力支撐,不斷催生新業態、新模式、新應用,進而助力數字技術與實體經濟深度融合,成爲壯大算力作爲新質生產力的重要引擎。根據工業和信息化部等六部門聯合印發的《算力基礎設施高質量發展行動計劃》、國家發展改革委等五部門聯合印發的《關於深入實施“東數西算”工程 加快構建全國一體化算力網的實施意見》以及《上海市進一步推進新型基礎設施建設行動方案(2023-2026年)》《新型數據中心“算力浦江”行動計劃(2022-2024年)》有關精神,結合上海發展實際,制定本實施方案。

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一、總體要求

(一)指導思想

以習近平新時代中國特色社會主義思想爲指導,全面貫徹黨的二十大精神,落實上海市委市政府有關加強高能級算力與數據基礎設施的決策部署,堅持佈局優化、異構創新、開放兼容、賦能發展,以超大規模預訓練模型以及生成式人工智能快速發展爲契機,舉全市之力打造智能算力創新及應用示範區,適度超前佈局與人工智能技術相適應的智能算力基礎設施,努力創建基礎設施齊全、技術水平領先、應用生態聚焦、標準體系完備的智能算力發展格局,助力智能算力基礎設施高質量發展。

(二)總體目標

以構建支撐本市公共服務、商業服務的智能算力供給體系爲指引,形成上海算力交易平臺、上海市人工智能公共算力服務平臺兩大算力資源調度核心,以及面向智算應用的算力中心多極分佈的“1+1+X”智能算力建設和服務體系,不斷完善和深化探索算力、運力、存力協同佈局的智能算力基礎設施建設,聚焦智能芯片、算法模型、訓練框架、計算平臺與重點行業應用,逐步構建以自主可控、安全可靠、開源開放、廣泛兼容、高性能算力聚合爲特徵的智能算力基礎設施產業體系。力爭到2025年,打造智算設施高效協同、智算要素自主可控、智算應用融合泛在、綠色智算效能突出、智算生態安全開放的智能算力支撐體系,建成具有區域乃至全國影響力的智能算力創新及應用示範區。

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智算設施高效協同

到2025年,本市智能算力規模超過30EFlops,佔比達到總算力的50%以上。算力網絡節點間單向網絡時延控制在1毫秒以內。智算中心內先進存儲容量佔比達到50%以上。

智算要素自主可控

到2025年,本市新建智算中心國產算力芯片使用佔比超過50%,國產存儲使用佔比超過50%,服務具有國際影響力的通用及垂直行業大模型設計應用企業超過10家。

智算應用融合泛在

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到2025年,本市具備大規模應用賦能價值的智算中心數量達到10家。智能算力典型應用場景超過50個。爭取5個以上智算中心納入國家級算力基礎設施典型案例名單。

綠色智算效能突出

到2025年,本市新建智算中心PUE值達到1.25以下,存量改造智算中心PUE值達到1.4以下。智算中心內綠色能源使用佔比超過20%,液冷機櫃數量佔比超過50%。

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智算生態安全開放

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到2025年,智算中心運營企業實現網絡安全實戰攻防、首席數據官制度全覆蓋。形成5項以上的智算領域地方標準。

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二、重點任務

(一)築強算運存協同佈局的智算設施體系

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1.優化佈局智能算力中心建設

加快推進臨港、青浦、松江、金山、張江等重點區域大型智算中心建設。根據上海市各特色產業園區發展需要,建設以算力多樣化、網絡全光化、應用容器化爲主要特徵的邊緣智算中心,單中心智算峰值規模小於300P,重點滿足中小企業和部分科學研究的智算需求,提升多元化異構算力算效水平。

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2.構建城市高速全光運力環網

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統籌合規建設城市級數據中心算力環網,推動在臨港、外高橋、寶山、青浦、松江、浦江等有關數據中心集羣間建立算力網絡骨幹節點,按需在重點數據中心聚集區內,結合邊緣算力區域化部署,建立算力網絡二級節點,聯通全市主要智算資源。利用全光、光電共封裝、端到端切片、無損以太、長距離RDMA、網絡數字地圖等技術,探索在跨算力集羣間構建全程全網高效無損智算網絡。

3.提升先進存力要素資源部署

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以“先進介質、高效架構、兼容生態、安全可信”爲支撐,在智算中心內加快部署下一代先進存儲技術,推動全閃存儲、硬件高密、數據縮減、多協議數據互通等核心技術底層適配,提升存儲介質、容災備份、加密存儲、數據防護等關鍵技術水平。加速開展存儲資源與智能計算多雲容器平臺的相互兼容與高效對接,推動兩側軟硬件相互促進、協同發展。探索存儲和算力資源跨節點分佈的“存算分離”新模式。

4.實施智能算力高效率調度

聚焦跨區域模型訓練、自動駕駛、機器人研發、科學研究等智算協同需求,完善智能算力調度機制。以基礎電信企業、新型互聯網交換中心的合規算力網絡調度爲依託,上海算力交易平臺、上海市人工智能公共算力服務平臺加快建設多雲互聯智算資源調度體系,開展智能算力跨地域直連試點,推動與蕪湖集羣、中西部地區樞紐節點間的跨域協同,探索與“一帶一路”沿線算力中心構建合規算力互聯通道。持續推進智能計算雲資源統一納管,強化“IPv6+”等智能網絡技術以及算力度量、感知與編排算法研發,推動算力調度逐步向容器級與應用級延伸。鼓勵基礎電信企業基於跨地區智算資源池對本市提供智算服務。

(二)構建自主可控的智算生產要素

1.加快智算芯片國產化部署

面向多模態大模型以及規模化、高速化分佈式計算需求,加快ARM、RISC-V、X86等基礎架構以及GPU、ASIC、FPGA等國產異構智能算力研發進程,實現高端訓練算力、自主邊緣決策算力、高效終端執行算力在智算中心內的全方位部署。積極探索可重構、存算一體、類腦計算、Chiplet、DSV等創新架構路線。推動智算芯片全面兼容國產訓練框架,進一步提升智算中心算力調度能力,推動智算芯片軟硬件實現高質量自主可控。

2.加強開源大模型適配應用

瞄準具身智能、自主智能體、深度超大規模圖計算等前沿領域,圍繞大模型工程設計、模型構建、應用部署、訓練迭代等環節,在智算中心內重點應用基於自主芯片和算法的開源通用大模型,推動部署重點領域專用行業模型。推動大模型多維並行訓練優化、模型快速適配、模型異構推理部署等技術和工具研發,提升先進算法原始創新能力與規範化水平。

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(三)打造創新融合泛在的智算應用場景

1.智算+城市治理

圍繞城市治理“一網統管”要求,在實時感知、智能分析、精準研判、協同指揮與應急處置等應用場景,推動智能算力在民生守護、公共安全、規劃建設、市場運行等重點領域應用,推動城市治理精細化、智能化能力顯著提升。

2.智算+工業

圍繞智能製造、工業仿真等實時應用場景計算需求,推動智能算力賦能工業機器視覺、協同研發設計、柔性生產製造、預測性維護、工業傳感等應用場景。推動多源感知、深度學習、智能分析、力位耦合與軌跡規劃等關鍵技術在智能製造領域的應用,構建開放核心算法模型,提升全製造業智能製造水平。

3.智算+教育科研

推動智能算力資源覆蓋校園、科研院所和科創中心,優化佈局以科研、教育、實驗實訓等資源爲主的智算服務平臺。推動智能算力賦能計算生物學、新材料研發、可控核聚變等前沿科研領域,助力解決相關科研領域重大瓶頸。

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4.智算+金融

圍繞生物特徵識別、高頻支付、隱私安全等智慧金融重點應用場景,強化智能邊緣側節點搭建。構築“雲邊端+智能”產業數字金融平臺,打造金融行業大模型,推動智能算力在信貸決策、智能風控,智能客服、可信交易、資產智能管理等新領域的應用。

5.智算+醫療

推動人機融合醫療會診、醫療行爲多維度感知、診療能力智能評估等領域關鍵技術研發與應用落地。聚焦電子病歷、醫療影像、病理切片、診療記錄等醫療大數據,培育具備多元融合、多協議免拷貝、無損壓縮、智能緩存預讀、視網聯動、全光閱片等功能的智算應用。

6.智算+機器人

構建大規模雲端並行計算與邊端決策計算協同的機器人智算服務框架,圍繞共性需求構建機器人智能雲管平臺,推動智能算力在機器人系統研發、多形態自重構、信息感知與導航、多任務規劃與智能控制、人機交互與自主編程、高效仿生驅動、精準安全操控等關鍵技術領域的應用。

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7.智算+自動駕駛

加快推動臨港新片區等重點區域車路協同設施建設,構建專屬邊緣算力池。加強對L4及以上高級別自動駕駛、5G-V2X等領域技術的創新發展,強化自動駕駛訓練數據集搭建與視覺大模型訓練,推動“車、路、雲、網”智能基礎設施落地應用。

(四)提升低碳節能的綠色智算水平

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1.優化智算中心綠色能源使用

加快推動採用長時儲能、氫燃料發電機、風電光伏、生物燃料等方式,結合大數據分析、AI算法建模等技術,探索電網算網一體化“源網荷儲”協同方案。探索通過清潔電能動態儲備與靈活調度,提升清潔能源電網穩定性、可靠性與利用效率,逐步提升智算中心綠色能源使用比例。鼓勵光伏儲能微電網技術、電池人工智能技術、鋰電池儲能系統、直流微電網系統在智算中心的示範應用。

2.加快智算中心新型節能技術應用

加快發展和部署全液冷、風液混合、高彈性冷卻等新一代綠色節能方案應用,推動液冷在智算中心的規模化和規範化發展。推進智算中心利用預製化交付、整機櫃工程、集羣新背板等融合技術創新,結合IT設備智能化運維監測提高智算中心能源使用效率。按需分批次推動存量中小型數據中心向邊緣智算中心的智能化、綠色化、集約化改造,加強基於雲原生的綠色計算應用普及,全鏈條提升智算中心節能效率。

(五)創建安全可持續的智算產業生態

1.強化智算中心網絡數據安全運行管理

推動智算中心與網絡數據安全保障體系同規劃、同佈局、同建設,全面提升網絡數據安全運行與管理能力。加強對網絡通信、行爲日誌、數據傳輸、共享接口等安全監測分析,形成重要數據發現、態勢感知、風險預警、應急處置、事前預防等綜合技術保障能力。智算中心建立完善網絡數據安全管理制度,落實網絡數據安全防護措施,完善數據安全分類分級管理機制,加強智算中心安全生產管理,防範遏制重大安全事件。

2.打造開放兼容標準化的智算生態體系

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加快智算中心軟硬件適配生態建設,制定智算中心建設、智算調度、計算架構、訓練框架、數據接口、信息安全、軟硬件規範等標準體系。依託Deeplink人工智能開放計算體系推動智算中心底層硬件與軟件框架高效適配,加快相關算子庫、編譯器、驅動軟件、開發環境等支撐工具研發,推動自主深度學習開源框架與智算中心開展廣泛適配與融合優化。加快智算中心性能檢測實驗室建設,構建適配評測體系,實現智算中心軟硬件技術的深度協同。

三、保障措施

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(一)健全組織保障

市相關職能部門根據職責分工加強協同,做好重點任務保障,組織本市重點智算中心企業、芯片設計製造企業、算法模型開發企業、智算應用核心企業成立“算力浦江”智算行動推進工作組,合力推動智能算力基礎設施優化佈局與機制創新。依託“算力浦江”專委會、算力網絡協會等行業組織加強智算生態打造,聚焦前沿技術攻關、產業鏈協同、跨域算力調度等協同任務,助力提升本市智算基礎設施協同創新與產業賦能水平。

(二)加強要素保障

加強對智能算力基礎設施要素保障。通過貼息貸款、專項補貼等方式持續引導在建和已建數據中心向智算中心演進,通過市區兩級“算力券”等激勵機制,引導智能算力通過集約化調度方式在上海算力交易平臺、上海市人工智能公共算力服務平臺集聚,推動智算中心國產算力應用。對於以智能算力爲主,積極部署國產化智能算力資源的相關重點擬建數據中心,適當放寬項目能耗指標要求。以“疏堵結合,以疏爲主”的原則,加強算力網絡連接合規性保障。

(三)強化示範引領

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組織評選在高效算力、綠色低碳、模型訓練、產業賦能、算力調度等領域成效明顯的智算中心,發佈上海市智能算力中心“示範標杆”名單,形成一批可借鑑、可複製、可推廣的典型案例並擇優向國家推薦。開展智能算力典型應用場景徵集,形成智算應用產業圖譜,推進典型場景智算應用深化和普及。加強示範宣傳,強化“算力浦江”品牌效應,形成媒體矩陣,共同提升上海智能算力基礎設施創新示範效應。